海运运费一路飙升、并且失控，除了疫情，还有很多重要原因，疫情不过是打开了船东们涨价潘多拉魔盒而已，海运费一路飙升、失控主要原因如下。
一、没有那个国家管的了船东，这是海运费可以一路飙升失控重要原因。船东都是跨国运输，没有那个国家管的了，除非联合国出手吧。比如联合国制订相关公约，约定船东利润不可以超20%什么的，否则任何国家都没有办法去监管他们的。
二、涨价的暴利让船东一发不可收拾，就像一些城市炒房客和炒房企业炒房炒地一样，只要出现暴利，那要让他们主动降价，两个字没门，没有钱都要到处借钱、发行债券来炒作。并且这个比炒房利润还多不知道多少倍。要知道2020年以来，跨国线路船东利润都是几十亿以上。
三、炒作海运费不止船东获利，货代也跟着获利。因为一直涨价，那提前订舱和囤积舱位就可卖高价，原来一个柜子50美金利润，现在炒作的好，屯的早，500美金也不是不可能，也就是整个市场都不愿意再降价了。就像炒房一样，和炒房相关企业和个人，谁愿意自己房子掉价。
四、船东联盟形成了市场垄断。这个是必然，他们开一次会，就是涨一次价格，因为开会都是他们，没有外贸企业、没有外贸工厂、没有货代，他们开会就是谈他们还可以涨多少价格，收割多少外贸企业和工厂财富。就像房地产相关会议，他们内部会议就是看看可以收割多少财富，可以拿多少好处。根本不会思考是否可持续发展，对外贸影响多大。在他们看来，真的外贸都亏了，他们也赚够了，大不了不干了。就像炒房一样，千方百计压榨市场，如果市场出问题了，他们钱赚够了，也可以撤了。
五、国外船东涨价获得暴利，对于他们国家税收来说是好事，对于他们股票也是好事，符合股东利益最大化，他们国家也不会真正傻到出来干涉，毕竟税收啊。大多数船东都是国外的，就像国外炒房一样，炒高了税也高，不爆发金融危机被动刺破泡沫，谁会真正管他会不会涨出问题。海运费这个涨法，不涨到国外需要进口产品大多数成本是海运费，甚至涨和空运一样价格，出现民生问题，那个国家去管呢。