相对于拉力赛车在比赛中为缩短过弯时间而主动采取的漂移动作，普通乘用车辆的“侧滑”是指车辆在紧急制动、急加速或启动时扭矩过大而产生的侧向甩动的状态，俗称“甩尾”。造成车辆侧滑的因素良多，雪天，雨天、冰面上行车时溘然抬起油门或溘然加速、紧急制动、制动瞬间后轮比前轮先抱死或两侧车轮对地面的附着力不平均，都轻易发生车辆侧滑而造成事故。

发生侧滑时没关系张，下面先容几个挣脱侧滑状态的简朴方法和技巧：

1.要确保车辆制动系统机能正常以保证前后轮在制动时能同时产生平均的制动力，避免后轮先于前轮抱死或因四轮受力不均而导致车身偏移正常行驶方向。

2.雨、雪路面行车时，一定要保持车辆的速度平均，踩踏和松开油门踏板动作要平稳，不要溘然猛踩油门加速或溘然抬起油门减速。加速时产生侧滑要马上减小油门，反之亦然。

3.学会正确控制车速，没有配备ABS的车辆在碰到紧急情况时要采用中断制动法，即先猛烈地踩下制动器踏板，达到踏板行程二分至四分之三，再松回四分行程，利用这种迅速踏下和松起制动踏板多次的方法，使车辆减速泊车。实在质是模仿ABS的做功形式，既不让车轮抱死，又能达到迅速降低车速的目的，同时也能保证驱动轮不被锁死而导致方向失控。

4.假如车辆发生了侧滑，要保持冷静，若是因制动引起的应立刻休止制动，车辆向左侧滑就向左打方向盘，反之亦然，但动作不能太大，否则又会向相反方向侧滑。不能使用手刹制动，由于大部门车辆的手刹都是制动后轮的，更轻易发生侧滑或侧翻事故。

5.行车时，碰到小角度的转弯或路面结冰的情况，急刹车可能会使车发生侧滑。北方的司机，常常在冬季碰到轮胎打滑。他们的经验是：立刻向后轮侧滑的方向感动方向盘。这样做可以有效减弱因为后轮侧滑，重新控制车的前进方向；不能踩刹车，甚至还要加一点油，使汽车的中央后移，使后轮获得更大的抓地力，迅速将打滑的情况纠正过来。打方向盘的速度和幅度也要适度，避免回轮不及时造成新的险情。

我们可能一辈子也遇不到致命的侧滑事故，但未雨绸缪，知道紧急状态下的处理技巧，平时能在确保安全的条件下做相应的模拟训练，比不幸来临时听天由命要积极一些。